Porsche 356 A

En septembre 1955, la 356 est remplacée par la 356 A largement modifiée. Celle-ci est proposée dès son lancement sur le marché avec cinq motorisations quatre cylindres : 356 A 1300 avec 44 ch, 356 A 1300 Super avec 60 ch, 356 1600 avec 60 ch, 356 A 1600 Super avec 75 ch et 356 A 1500 GS Carrera avec 100 ch. Visuellement, la série A se distingue de la première 356 notamment par un pare-brise panoramique incurvé d’une seule pièce. Les clignotants avant sont toujours intégrés aux grilles de l’avertisseur sonore et tous les modèles présentent une poignée de capot avant modifiée avec l’écusson Porsche. Les feux arrière sont en forme de goutte à partir de mars 1957. À partir de septembre 1957, la production des modèles 1300 est arrêtée. Les sorties d’échappement des modèles 1600 convergent entre les butoirs de pare-chocs pour augmenter la garde au sol. Le boîtier chromé avec éclairage de la plaque d’immatriculation et feux de recul est monté sous la plaque d’immatriculation. À partir du type 356 A, les variantes particulièrement sportives reçoivent la désignation supplémentaire « Carrera » et sont animées par un moteur Fuhrmann.

Porsche 356 C

La présentation des modèles 356 B se tint au salon IAA de Francfort en 1959. Sa puissance s’étend de 60 ch pour la 356 B 1600 à 140 ch pour la 356 B 2000 GS-GT Carrera 2. Sur le plan visuel, la série B se distingue de sa devancière notamment par son pare-chocs avant positionné environ dix centimètres plus haut et doté de rebords de jante plus prononcés, ainsi que par ses phares également placés nettement plus haut. Les grilles de l’avertisseur sonore situées à côté des clignotants avant plus saillants sont plus plates et comportent deux lamelles chromées. En outre, la poignée de capot avant s’élargit vers le bas. Les deux lampes d’éclairage de la plaque d’immatriculation sont intégrées dans le pare-chocs arrière positionné plus haut et le feu de recul est monté sous le pare-chocs. À partir de septembre 1961 (T6), la 356 B est dotée d’un capot avant s’élargissant nettement vers le bas et d’une trappe de réservoir située dans l’aile avant droite. Deux grilles d’entrée d’air verticales sont intégrées dans le capot élargi.

Porsche 356 C

La Porsche 356 C est la dernière génération de 356, remplaçant la 356 B en septembre 1963. La dernière Porsche 356 C est livrée en mai 1966. Le choix des motorisations est réduit à trois ; l’ancienne version de 60 ch est supprimée. À la place, le moteur de 75 ch de la B 1600 Super devient la motorisation d’entrée de gamme de la série C. Avec ses 130 ch, la motorisation de la 356 C 2000 GS Carrera est la plus puissante. Visuellement, la série C ne diffère guère de la série B. Les éléments marquants sont les jantes modifiées avec des enjoliveurs plus plats sans écusson Porsche. Le nouveau design des enjoliveurs découle du fait que toutes les 356 sont désormais équipées de série de freins à disque. En outre, la série C est dotée d’un rétroviseur extérieur rond. Bien que la Porsche 911 soit déjà en production, la 356 trouve encore un nombre surprenant d’acheteurs, le modèle C étant produit à 16 684 exemplaires.